Volkswagen zielt mit ID auf das Segment der erschwinglichen Elektrofahrzeuge ab. Kreuzung ab Herbst 2026

Volkswagens ID. Cross ist ein kompakter fünfsitziger Elektro-Crossover, der ab Herbst 2026 in Europa auf den Markt kommen soll und ab etwa 28.000 € erhältlich ist. Es bietet drei Leistungsstufen (85 kW, 99 kW, 155 kW) und zwei Batteriegrößen (37 kWh und 52 kWh netto), mit DC-Schnellladung bis 105 kW.

Volkswagen bereitet die Markteinführung des ID vor. Cross, ein kompakter fünfsitziger Elektro-Crossover, ab Herbst 2026 auf dem europäischen Markt zu einem Einstiegspreis von rund 28.000 €. Das Near-Produktionskonzept wird derzeit in einer Tarnhülle in Amsterdam ausgestellt.

Der in Wolfsburg ansässige Autohersteller-bietet den ID. Cross in drei Leistungsstufen - 85 kW, 99 kW und 155 kW - gepaart mit zwei Batterieoptionen: 37 kWh und 52 kWh netto. Das DC-Schnellladen wird mit bis zu 90 kW bei der kleineren Batterie und bis zu 105 kW bei der größeren Batterie unterstützt.

Der Ausweis. Der Cross basiert auf der MEB+-Plattform mit Vorderradantrieb des Volkswagen-Konzerns und ist als direktes elektrisches Gegenstück zum T-Cross positioniert und zielt auf das B{6}}SUV-Segment für den Massenmarkt ab. Nach Angaben der Volkswagen-eigenen Nachrichtenredaktion ist das Fahrzeug neben dem ID eines von vier neuen erschwinglichen Elektromodellen, die das Unternehmen ab 2026 auf den Markt bringen will. Polo, ID. Polo GTI und der ID. EVERY1 im Jahr 2027. Die MEB+-Plattform wird auch dem CUPRA Raval und dem Skoda Epiq zugrunde liegen und es dem Konzern ermöglichen, Komponenten über mehrere B--Segmentmodelle hinweg gemeinsam zu nutzen.

Die Produktion ist dem Volkswagen-Werk Landaben im spanischen Navarra zugeordnet, das als Exportdrehscheibe für den gesamten europäischen Markt dienen wird.

Das Fahrzeug betritt einen schnell überfüllten Abschnitt. Zu den Konkurrenten zählen der Ford Puma Gen-E, der Renault 4 E-Tech und der BYD Atto 2. Der Renault 5 E-Tech hat bereits eine Nachfrage nach erschwinglichen Elektrofahrzeugen aus europäischer Produktion gezeigt und steht im europäischen BEV-Verkaufsranking 2025 hinter dem Tesla Model Y und dem Skoda Elroq auf dem Podium.

Der breitere Marktkontext unterstreicht, warum Autohersteller in diese Preisklasse vordringen. Laut dem EV-Fortschrittsbericht 2026 von Transport & Environment sanken die BEV-Preise in Europa im Jahr 2025 um 4 %, wobei die Preise für Autos im B--Segment um 13 % sanken. Die Forschungsgruppe geht davon aus, dass der BEV-Absatz im Jahr 2026 23 % des europäischen Marktes und im Jahr 2027 28 % erreichen wird.

Die Internationale Energieagentur (IEA) stellt in ihrem Global EV Outlook 2025 fest, dass Modelle mit einem Preis unter 25.000 Euro im vergangenen Jahr nur 3 % der verfügbaren batterieelektrischen Modelle in Europa ausmachten, dass die strengeren EU-CO2-Standards die Autohersteller jedoch dazu veranlassen, erschwinglichere Optionen auf den Markt zu bringen. Die IEA fügt hinzu, dass bis Ende 2026 voraussichtlich fast zehn batterieelektrische Modelle mit einem Preis unter 25.000 Euro auf den Markt kommen werden.

Die Antriebsstrang- und Batteriepalette ist für den Einsatz im Stadtverkehr bis hin zum regelmäßigen Fahren über längere{0}}Strecken ausgelegt. Volkswagen gibt an, dass im Innenraum Raumeffizienz, intuitive Bedienelemente mit physischen Tasten und großformatige Displays im Vordergrund stehen, wobei Materialien und Verarbeitungsqualität über dem Preissegment des Fahrzeugs liegen. Der Ausweis. Cross ist noch nicht zum Verkauf verfügbar.