Volkswagen sagte, der Schritt würde seine Forschungs- und Entwicklungskapazitäten „in China, für China“ vertiefen, ohne näher zu erläutern, ob der Chip in Autos verwendet wird, die außerhalb des wichtigsten Automobilmarkts der Welt verkauft werden.
VW SUCHT, MIT DEN SCHNELLEN LOKALEN KONkurrenten gleichzuziehen
Volkswagen hat versucht, in China, seinem größten Markt, an die Spitze zu gelangen, indem es die Wettbewerbsfähigkeit seiner Produkte mit Technologien verbessert, die von oder mit chinesischen Unternehmen entwickelt wurden, um mit den schnelllebigen lokalen Konkurrenten mitzuhalten. Darüber hinaus hat das Unternehmen eine Partnerschaft mit Xpeng (9868.HK) erweitert und einen neuen Tab eröffnet, um gemeinsam die Elektronikarchitektur für weitere Modelle in China zu entwickeln.
Der Jahresabsatz von Volkswagen in China sank von einem Höchststand von mehr als 4 Millionen Einheiten im Jahr 2018 auf 2,75 Millionen Einheiten im Jahr 2024. Im Jahr 2023 verlor Volkswagen seinen Titel als Chinas meistverkaufte Marke an den chinesischen Rivalen BYD, der in den letzten fünf Jahren rekordverdächtige Expansionen mit seinen erschwinglichen reinen Elektro- und Plug-in-Hybridmodellen verzeichnete.
Der Chip werde mit einem 3-4-Nanometer-Verarbeitungsknoten hergestellt, sagte der chinesische CEO der Volkswagen-Tochtergesellschaft Cariad Frank Han gegenüber Reportern, wobei „wenige Optionen“ für Gießereien bestünden, die in der Lage seien, ihn in Massenproduktion herzustellen. VW plane derzeit, den Chip in seiner dritten Generation der China Electrical Architecture (CEA) einzusetzen, fügte er hinzu.
80 % der bis 2030 in China verkauften Autos des Volkswagen-Konzerns werden mit CEA entwickelt, sagte Han und fügte hinzu, dass das erste Modell der Architektur, die auf Chips der J--Serie von Horizon Robotics basiert, Ende dieses Jahres auf den Markt kommen werde.