Tesla hat seinen ersten Megalader für Sattelschlepper eröffnet, der nicht in einer Tesla-Fabrik steht

Teslas neuer Megacharger steht in der Nähe von Los Angeles und ist für Semi-Kunden geöffnet.

Tesla ist seit langem der König der DC-Fas-Ladeinfrastruktur in den USA. Man könnte sogar argumentieren, dass sein Supercharger-Netzwerk einer der Schlüsselfaktoren dafür war, dass Tesla die meistverkaufte Elektrofahrzeugmarke in seinem Heimatland wurde, da es das Plug-{3}}and{4}}Laden so unglaublich einfach machte. Jetzt bringt es mit seinem aufstrebenden Megacharger-Netzwerk Schwung in die Sache.

Das neueste Spielzeug in Teslas Ladearsenal ist speziell auf den Tesla Semi zugeschnitten, einen Nutzfahrzeug mit einer riesigen Batterie. Auf seinen Langstreckenfahrten benötigt der Semi schnell eine Menge Strom, um den kommerziellen Transport mit einem batterieelektrischen Fahrzeug zu ermöglichen. Hier kommt der Megacharger ins Spiel.

Tesla gab am Wochenende bekannt, dass es einen neuen Megacharger in einem Reisezentrum in Ontario, Kalifornien, eröffnet hat. Es hieß, die Station sei für die wenigen Kunden zugänglich, die tatsächlich einen Sattelschlepper in Empfang genommen hätten. Dies ist der erste von mindestens 64 geplanten öffentlichen Megachargern in den USA

Tesla listet zwei weitere Megacharger als bereits in Betrieb. Einer dieser Standorte ist jedoch die Tesla Megapack-Anlage in Lathrop, Kalifornien, und der andere ist Teslas Gigafactory in Sparks, Nevada. Es gibt auch einen privaten Megacharger bei Pepsico, einem der ersten Semi-Kunden von Tesla. Damit wäre der Standort in Südkalifornien möglicherweise sein erster öffentlicher Megacharger.

Es ist auch der langsamste Megacharger im Bunde. Der neue Standort in Ontario bietet 750 Kilowatt Leistung im Vergleich zu den beiden anderen Standorten (die bis zu 1,2 Megawatt liefern). Zum Vergleich: Teslas neueste Supercharger erreichen eine Leistung von bis zu 350 kW, während die älteren Ladestationen nur 150 kW bieten.

Der Semi kann mit einer einzigen Ladung bis zu 500 Meilen weit fahren. Das scheint viel zu sein, vor allem wenn man bedenkt, dass die 1,2-Megawatt-Ladegeräte den Long-Range-Akku in nur 30 Minuten auf 60 % aufladen können. Allerdings bedeutet die riesige Batterie, dass ein Ladezustand von 60 % ausreicht, um sechs Standard Range Model 3 aufzuladen. -Schnelles Aufladen mit diesen gewaltigen Megawatt-Geschwindigkeiten- ist notwendig, wenn Tesla mit einem Elektroantrieb auch den Kurzstreckenverkehr erfolgreich machen will.

Letzte Woche veröffentlichte Tesla ein von einem Benutzer auf X gepostetes Update der Fabrik und stellte fest, dass die Semi-Fabrik „kurz vor der Fertigstellung“ stehe. Das bedeutet, dass Semis nur noch wenige Monate davon entfernt sein könnten, in größerer Zahl auf die Straße zu kommen. Tesla stellte den Semi vor fast einem Jahrzehnt im Jahr 2017 vor, kam jedoch nie über die Pilotphase der Produktion hinaus.

So wie Teslas Privatautos durch den einfachen Zugang zum Aufladen einen Starthilfe erhalten haben, werden auch die kommerziellen Angebote des Autoherstellers dasselbe benötigen. Tesla weiß, dass das Aufladen unkompliziert und leicht zugänglich sein muss, wenn der Semi weit verbreitet sein soll. Der Einsatz so vieler Megacharger wie möglich in sorgfältig-geplanten Gebieten wird bei der Vorbereitung auf den Start der Massenproduktion von entscheidender Bedeutung sein.