Neben der Klassifizierung nach Elektrifizierungsgrad können wir Hybridfahrzeuge auch nach ihrer Bauweise unterteilen. Derzeit ist das Parallelhybridfahrzeug am gebräuchlichsten, das die oben genannten Leichthybridfahrzeuge, Vollhybridfahrzeuge und Plug-in-Hybridfahrzeuge umfasst. Auf dem Markt sind auch Serienhybridfahrzeuge weit verbreitet, und Power-Split-Hybridfahrzeuge sind eine Kombination aus beiden.
Paralleles Hybrid-Elektrofahrzeug
Ein Parallelhybridfahrzeug verfügt über zwei Antriebssysteme, nämlich einen Elektromotor und einen Verbrennungsmotor. Beide treiben das Auto vorwärts und sind mit der Antriebswelle verbunden. Sie können je nach Bedarf eingesetzt werden: Das Auto kann rein elektrisch, rein verbrennungsmotorisch oder mit einer Kombination aus beiden angetrieben werden. Bei dieser Antriebsart ergibt die Summe der Leistung von Motor und Verbrennungsmotor die Gesamtleistung.
Serielle Hybrid-Elektrofahrzeuge
Ein Serienhybrid hat einen Elektromotor und einen Verbrennungsmotor, aber nur ein Antriebssystem. Seine Energiequelle ist in Reihe geschaltet: Normalerweise treibt der Motor das Auto an und der Verbrennungsmotor erzeugt Strom für die Batterie. Seine Energiequelle ist keine mechanische Verbindung.
Solche Hybridfahrzeuge nutzen ebenfalls das Range Extender-Konzept. Kurz gesagt: Wenn die Batterie leer ist, fungiert der Verbrennungsmotor nur als Generator, um sie aufzuladen, bis das Auto die Ladestation erreicht.
Leistungsverzweigtes Hybrid-Elektrofahrzeug
Parallele und serielle Hybridantriebe können auch in einem Fahrzeug kombiniert werden. Bei einem Power-Shunt-Hybridfahrzeug (auch seriell-paralleles Hybridfahrzeug genannt) kann der Fahrer zwischen beiden Antriebssystemen wählen.