Cummins, Tesla und mehr präsentieren Trucks, Technik außerhalb von TMC
NASHVILLE, Tenn. - Ganz gleich, ob Sie in die Kabine eines Tesla Semi steigen oder ein Gefühl für den Dieselmotor 2027
Die Nutzfahrzeuge, die neben dem Music City Center - zu Ausstellungszwecken und Mitfahrgelegenheiten-für TMC-Besucher aufgereiht sind -, bieten Passanten auch einen Einblick in die Nutzfahrzeugtechnologien, die im Kongresssaal diskutiert werden.
Zum zweiten Mal in Folge brachte Tesla Inc. einen seiner batterieelektrischen Sattelschlepper zur TMC, diesmal mit einem Modell mit niedrigerer Dachverkleidung.
Tesla, das den Semi Ende 2017 erstmals vorstellte, begann im März mit der Produktion des Fahrzeugs in größerem Maßstab-in seiner neuen Produktionsanlage in der Nähe von Reno, Nevada, die auf eine jährliche Kapazität von bis zu 50.000 Einheiten ausgelegt ist.
Der Blick aus der Kabine eines Tesla Semi.
Die Langstreckenversion des emissionsfreien Traktors der Klasse 8 bietet eine Reichweite von bis zu 500 Meilen mit einer einzigen Ladung, während eine Standardversion eine Reichweite von etwa 325 Meilen bietet.
Unterdessen gewährte Cummins Inc. den TMC-Besuchern einen ersten Einblick in seinen 2027 X15-Dieselmotor.
Das Unternehmen bot Fahrerlebnisse rund um die Innenstadt von Nashville in einem Kenworth T680-Traktor an, der mit dem neuen X15 ausgestattet war, der die strengeren Standards der Environmental Protection Agency für Stickoxidemissionen ab 2027 erfüllen soll.
„Es ist eine Chance für unsere Kunden, unsere Flotten und diejenigen, die mit der Ausrüstung arbeiten, herumzufahren und sie aus nächster Nähe zu sehen“, sagte Mark Ulrich, Direktor für Kundensupport bei Cummins. „Wir freuen uns sehr, dass die Leute tatsächlich in den Truck steigen und sehen, wie es ist.“
Ein Blick unter die Haube des 2027 X15-Dieselmotors von Cummins.
Ein Großteil der Architektur des X15 der nächsten{0}}Generation ist mit dem aktuellen Produkt identisch, einschließlich bekannter Technologien zur Emissionsreduzierung-wie selektiver katalytischer Reduktion und Abgasrückführung.
Neu sei jedoch, dass dem Nachbehandlungssystem Heizelemente hinzugefügt würden, um dessen Leistung zu verbessern und den deutlich geringeren NOx-Bedarf zu bewältigen, sagte Ulrich.
Cummins plant, im Herbst mit der limitierten Produktion des neuen X15 zu beginnen.
Die strengeren NOx-Standards der EPA gelten für neue Motoren, die ab Januar hergestellt werden.. 1.
Auch außerhalb des Kongresszentrums präsentierte der Branchenzulieferer ConMet sein aerodynamisches TruckWings-Gerät, das die Lücke zwischen Zugmaschine und Anhänger schließt, um den Luftwiderstand zu reduzieren und den Kraftstoffverbrauch um etwa 3–6 % zu senken.
ConMet präsentiert sein aerodynamisches TruckWings-Gerät auf einem Clean Energy-Demonstrations-Lkw.
Das System wurde auf einem Demonstrationsfahrzeug für saubere Energie installiert, das mit erneuerbarem Erdgas betrieben wird. Das Produkt kann jedoch unabhängig vom Kraftstofftyp die Energieeffizienz verbessern.
Da der US-Konflikt mit dem Iran in letzter Zeit zu einem erheblichen Anstieg der Dieselpreise geführt hat, können aerodynamische Verbesserungen zu einer höheren Kapitalrendite führen.
„Der ROI war am Anfang gut, aber jetzt ist er wirklich gut“, sagte Gordon Virginski, Manager für nationale Konten bei TruckWings.
Im Gegensatz zu einigen älteren aerodynamischen Geräten wird TruckWings automatisch aktiviert, wenn das Fahrzeug eine Geschwindigkeit von 52 Meilen pro Stunde erreicht.
„Es gibt kein Eingreifen des Fahrers“, sagte Virginski.
ConMet erwarb TruckLabs, den Erfinder von TruckWings, im Jahr 2023.
Der Sicherheitstechnikanbieter Stoneridge kehrte dieses Jahr zur TMC zurück, um erneut Mitfahrgelegenheiten anzubieten, die demonstrierten, wie sein MirrorEye-Kamera-Monitor-System die Sicht und Sicherheit des Fahrers verbessert.
Das System nutzt integrierte Kameras und digitale Displays in der Kabine, um dem Fahrer einen umfassenderen Überblick über die Fahrzeugumgebung zu geben als herkömmliche Seitenspiegel.
Das Halo-Reifenmanagementsystem von Aperia ist auf einem Ryder-Traktor installiert.
Aperia Technologies stellte sein automatisches Reifenfüllsystem Halo und die prädiktive Analyse Halo Connect vor, die auf einem Ryder-System-Traktor installiert sind. Das Halo-System verhindert Reifenausfälle und verbessert die Kraftstoffeffizienz, indem es aktives Aufpumpen mit intelligenten Warnungen kombiniert.
Rise Robotics stellte einen Kastenwagen aus, der mit Beltdraulic Railgate 5500 ausgestattet ist, einer vollelektrischen Ladebordwand, die für mehr Geschwindigkeit, Zuverlässigkeit und Sicherheit ausgelegt ist. Da das System keine hydraulischen Komponenten enthält, eliminiert es häufige Wartungsprobleme wie saisonale Ölwechsel und gerissene Schläuche.