Das chinesische Elektrofahrzeug-Startup Nio hat zum ersten Mal einen Quartalsgewinn erwirtschaftet, nachdem es zehn Jahre lang Milliarden von Dollar verbrannt hatte, um im harten Wettbewerb auf dem größten Automarkt der Welt zu bestehen.
Das in New York notierte Unternehmen verzeichnete im vierten Quartal 2025 einen bereinigten Betriebsgewinn von 179 Millionen US-Dollar und übertraf damit eine frühere Prognose von bis zu 172 Millionen US-Dollar, während sich der Verlust für das gesamte Jahr auf insgesamt 2 Milliarden US-Dollar belief. Der Quartalsumsatz von Nio stieg um 76 % auf 5 Milliarden US-Dollar aufgrund einer Mehrmarkenstrategie, die Aufträge sowohl für seine Premium- als auch für seine Massenmarkt-Automodelle anzog.
Die Nio-Aktie eröffnete am Dienstag in New York mit einem Plus von 6 %.
Das Management des Unternehmens führte die Trendwende auf einen verbesserten Produktmix und Kostensenkungen zurück.
„Unsere selbst entwickelten EV-Technologien haben weiterhin ... bedeutende Kosteneffizienzen erzielt“, sagte CEO William Li am Dienstag in einem Zulassungsantrag und fügte hinzu, dass drei Marken – Nio, Onvo und Firefly – der Gruppe dabei geholfen haben, eine Vielzahl von Marktsegmenten anzusprechen.
Li prognostizierte kürzlich in einem Social-Media-Livestream, dass das Unternehmen im Jahr 2026 auf Jahresbasis die Gewinnschwelle erreichen werde.
„Diese Kombination aus höherem Verkaufsvolumen, verbesserten Bruttomargen und disziplinierter Kostenkontrolle wird voraussichtlich der Katalysator dafür sein, dass Nio im Jahr 2026 die Rentabilität des gesamten Jahres erreicht“, schrieb Bin Wang, Autoanalyst bei der Deutschen Bank, diesen Monat in einer Forschungsnotiz.
Nio gehört zu einer Gruppe chinesischer EV-Neulinge, die auf einem schnellen -Wachstums- und Geldverbrennungsmodell- aufbauen, aber der Druck auf die Automobilhersteller, inmitten eines sich verschärfenden Preiskampfs Gewinne zu erzielen, steigt.
Rivale Leapmotor verzeichnete im vergangenen Jahr drei Quartale in Folge einen positiven Nettogewinn, während der Gründer von Xpeng auf einer Pressekonferenz im November sagte, dass das Unternehmen im vierten Quartal mit einer Wahrscheinlichkeit von „99,999 %“ profitabel werden werde.
Nio mit Sitz in Shanghai- wurde vor etwas mehr als einem Jahrzehnt vom Multiunternehmer Li gegründet und hat sich durch erstklassige Dienstleistungen wie Batteriewechsel, kostenlose Reparaturen und regelmäßige Community-Aktivitäten von seinen lokalen Mitbewerbern abgehoben.
Doch da jahrelange Verluste die Bilanz des Konzerns belasten, hat Nio kürzlich eine Kostensenkungskampagne gestartet, die den Ersatz von Nvidia-Chips durch selbstentwickelte Chips und die Schließung gemeinsamer Büroräume umfasst, die Kunden einst kostenlos nutzen konnten.
Investoren fragen sich, ob Verbraucher bereit sein werden, für die teuren Batteriewechseldienste von Nio zu zahlen, mit denen Benutzer innerhalb von drei Minuten eine leere Batterie eines Elektrofahrzeugs gegen eine voll aufgeladene austauschen können, nachdem Konkurrenten wie BYD technologische Durchbrüche angepriesen haben, die das Aufladen so schnell machen könnten wie das Auftanken von Benzin.
Eine Verlangsamung der einst lebhaften Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in China hat auch Bedenken hinsichtlich der Nachhaltigkeit der Rentabilität von Nio geweckt.
Chinas Verkäufe rein batteriebetriebener-betriebener Fahrzeuge und Plug-in-Hybride- dürften in den ersten beiden Monaten des Jahres 2026 im Vergleich zum Vorjahr um 26 % zurückgegangen sein, schrieben Citi-Analysten in einer Forschungsnotiz.
„Obwohl wir davon ausgehen, dass der Gewinndurchbruch im vierten Quartal vom Markt positiv bewertet werden sollte, könnte die eigentliche Herausforderung die Umsatzentwicklung im zweiten Quartal sein“, sagten sie und senkten gleichzeitig die Umsatzprognose von Nio für 2026 um 11 %.
Im November beendete der Konkurrent Li Auto nach einem Umsatzrückgang und Produktrückrufen eine fast drei{0}jährige Profitabilitätssträhne, was für die Branche ein warnendes Beispiel war.