Chinas Leapmotor wird Hongqi eine EV-Plattform liefern, ebenfalls in Gesprächen mit Ferrari
Leapmotor hat einen Vertrag mit dem chinesischen Staatsautohersteller FAW über die Lieferung einer Plattform für Elektrofahrzeuge abgeschlossen, die zur Steigerung der Auslandsverkäufe von Hongqi, einem aufstrebenden nationalen Marktführer, genutzt werden soll, sagten Führungskräfte beider Unternehmen.
Der Deal bringt ein unwahrscheinliches Paar zusammen. Leapmotor, ein profitabler, aufstrebender Autohersteller im überfüllten Elektrofahrzeugmarkt Chinas, wird die Grundlage für ein neues Elektrofahrzeugmodell an die älteste Automarke des Landes liefern, die zunächst Limousinen für Führer der Kommunistischen Partei lieferte und sich in den letzten Jahren zu einer schnell wachsenden Premiummarke entwickelt hat.
Die Vereinbarung stellt einen Gewinn für Leapmotor dar, das eine Partnerschaft mit Stellantis eingegangen ist und mit der kürzlichen Einführung eines vollelektrischen B10-SUV mit intelligenten Fahrfunktionen und Lidar-Sensortechnologie für weniger als 18.000 US-Dollar (140.400 HK-Dollar) für Aufsehen gesorgt hat.
„Wir haben die Partnerschaft abgeschlossen, um gemeinsam ein Modell für den Auslandsmarkt zu entwickeln“, sagte Zhu Jiangming, CEO von Leapmotor, Reuters in einem Interview am Rande der Shanghai Auto Show diese Woche.
Die Massenproduktion des neuen Modells unter der Marke Hongqi -, übersetzt „Red Flag“ auf Englisch -, werde in der zweiten Hälfte des Jahres 2026 beginnen, sagte Zhu.
Hongqi reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.
Leapmotor verhandelt außerdem mit dem italienischen Luxus-Sportwagenhersteller Ferrari über eine ähnliche Partnerschaft zur Entwicklung eines neuen Modells auf Basis der EV-Architektur des chinesischen Unternehmens, sagte Zhu.
Ferrari reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.
Chinesische Autohersteller und Zulieferer drängen auf solche Technologielizenzverträge für EV-Plattformen oder „Skateboards“, um die Kosten zu senken und die Entwicklung für Unternehmen zu beschleunigen, die die Schwelle zur Rentabilität eines neuen EV-Modells senken möchten.
Benedetto Vigna, CEO von Ferrari, besuchte Leapmotor im Februar, über laufende Gespräche zwischen den beiden Autoherstellern wurde jedoch zuvor nicht berichtet.
FAW und Leapmotor haben im März ein Memorandum of Understanding unterzeichnet, aber auch die Einzelheiten des Vertrags zur Lieferung einer EV-Architektur an Hongqi wurden bisher nicht bekannt gegeben.
Das neue Hongqi-Modell wird die gleiche Plattform wie der B10 von Leapmotor haben und im Leapmotor-Werk Hangzhou im Osten Chinas hergestellt, so eine Person mit direkten Kenntnissen der Angelegenheit, die nicht befugt war, den Deal zu besprechen.
Das neue Auto werde ein SUV wie der B10 sein, sowohl mit reinem Elektroantrieb als auch mit Versionen mit erweiterter Reichweite-, das in Überseemärkten wie Europa, dem Vereinigten Königreich, Australien, Neuseeland und dem Nahen Osten verkauft werden könnte, sagte die Person.
Leapmotor lehnte eine Stellungnahme ab.
Giles Taylor, der für Hongqis Design verantwortlich ist, sagte, dass das neue Auto seine Grundlagen von Leapmotor übernehmen würde, aber genauso aussehen und sich anfühlen würde wie die anderen Modelle in der Hongqi-Reihe, mit einem Design-Flair, das seiner Meinung nach in der chinesischen Ästhetik verwurzelt ist.
„Die Herausforderung bei der Übernahme einer Plattform von Leapmotor besteht darin, daraus ein cooles, relevantes, trendiges, aber gut{0}}aussehendes Hongqi zu machen. Es muss Hongqi sein“, sagte Taylor, der früher Chefdesigner von Rolls-Royce war, gegenüber Reuters.
„Ich habe kein Problem damit, den Antriebsstrang zu übernehmen, aber wir wenden einen Zauber oben drauf an.“
Letzten Monat begann Leapmotor mit dem Vorverkauf des B10 in China zu einem Startpreis von 109.800 Yuan (15.115 US-Dollar). Eine Variante mit Lidar und Stadtnavigation kostet ab 129.800 Yuan oder 17.870 US-Dollar.
Der Elektrofahrzeughersteller gab am Mittwoch bekannt, dass er innerhalb von 13 Tagen nach der Markteinführung 8.000 der neuen B10-Fahrzeuge ausgeliefert habe. Das Unternehmen verkaufte im vergangenen Jahr etwas mehr als 300.000 Autos, weniger als ein Zehntel des Volumens des Branchenführers BYD (1211), obwohl es im vierten Quartal profitabel war und damit ein Jahr über seiner eigenen früheren Prognose lag.
Im Jahr 2023 kaufte Stellantis für 1,6 Milliarden US-Dollar einen Anteil von 21 Prozent an Leapmotor. Die beiden Autohersteller gründeten außerdem ein Joint Venture, Leapmotor International, an dem Stellantis einen Anteil von 51 Prozent hält.