Motorstartphase
Wenn das Fahrzeug startet, wird es nur vom Motor angetrieben. Der Verbrennungsmotor bleibt ausgeschaltet. Wenn die Antriebskraft erhöht werden muss, startet der Motor (als Elektromotor) den Verbrennungsmotor. Die Motorstart-Steuersequenz lautet: Der Zündschalter ist eingeschaltet, die Kraftstoffpumpe läuft, wenn die Antriebskraft erhöht werden muss, und die Hochspannungsbatterie öffnet den Motor und erhöht die Geschwindigkeit über die Motorsteuerung.
Anfahren und Fahren bei niedriger Geschwindigkeit (EV-Modus)
Beim Plug-in-Hybridsystem wird der Motor abgeschaltet, wenn die Geschwindigkeit unter 10 km/h liegt.
Beschleunigen (Gemischter Modus)
Wenn das Gaspedal vollständig durchgetreten ist, werden die Verbrennungsmotorkupplungen geschlossen und die Kraftstoffpumpe sowie die Hochvoltbatterie werden als Stromquelle genutzt. Verbrennungsmotor und Elektromotor treiben das Hybridfahrzeug gemeinsam an.
Hochgeschwindigkeits-Fahrsteuerung (Motormodus)
Bei hohen Geschwindigkeiten wird ein Plug-in-Hybridfahrzeug nur vom Verbrennungsmotor angetrieben, wobei der Motor im Generatorbetrieb läuft, ähnlich wie bei einem konventionellen Fahrzeugantrieb. Die Hochvoltbatterie und die Fahrzeugbatterie werden gleichzeitig aufgeladen.
D-Stop oder Bremsverzögerungs-Schlupfregelung
Wenn ein Plug-in-Hybridfahrzeug im D-Gang oder beim Bremsen verzögert, öffnet sich die Motorkupplung, der Verbrennungsmotor wird abgeschaltet und die Motorenergie wird zurückgewonnen.
Ladekontrolle beim Parken
Sowohl die Maschine als auch der Motor hören auf zu arbeiten, und wenn die READY-Anzeige leuchtet und das Fahrzeug im P-Gang oder im Rückwärtsgang ist, kann der Motor problemlos gestartet werden, wenn das Überwachungselement die Bedingungen erfüllt.