Nächsten Monat findet die Beijing Auto Show statt und zahlreiche Autohersteller bereiten sich auf die Einführung neuer Modelle vor. Ein Problem bei der Enthüllung eines neuen Autos in China: Das Ministerium für Industrie (MIIT) und Informationstechnologie des Landes stellt immer wieder Modelle vor, bevor sie der Öffentlichkeit präsentiert werden können. Hersteller müssen der Regierung wichtige Spezifikationen und Bilder vorlegen, bevor ein Auto verkauft werden kann, und diese Unterlagen werden veröffentlicht.
Es kann dem Debüt eines neuen Autos den Glanz nehmen, bedeutet aber, dass jeder, der genau aufpasst, einen ersten Blick auf die Details eines Fahrzeugs werfen kann, bevor diese angekündigt werden. Das jüngste Opfer dieser Enthüllung ist das Xiaomi YU7 GT. Die sportliche Version von Xiaomis Crossover wurde letzten Monat inoffiziell enthüllt und scheint bereit zu sein, Autos wie den Porsche Macan Turbo frontal zu konfrontieren.
Dank weiterer MIIT-Anmeldungen haben wir nun einige neue Details über sein Innenleben. Laut Chinas CLTC-Testzyklus sollte eine 101,7-kWh-Batterie für eine Reichweite von 438 Meilen (705 km) reichen. CLTC-Reichweitenbewertungen sind im Allgemeinen stadtbezogen und für den Rest der Welt nicht ganz so realistisch. Dennoch halte ich es für vernünftig, davon auszugehen, dass der YU7 GT etwa 300 Meilen zurücklegt, wenn er jemals in den USA zum Verkauf angeboten wird
Dies scheint die gleiche Batteriegröße wie das Spitzenmodell YU7 Max zu haben, aber die Reichweite ist geringer als die 519 Meilen dieses Autos. Bedenken Sie jedoch, dass der YU7 GT satte 990 PS hat, gegenüber 690 PS beim Max.
Der YU7 GT ist schon seit einiger Zeit ein offenes Geheimnis. Die Karosserie im Ferrari-Purosangue-Stil ist seit mindestens einem Jahr auf dem Nürburgring bei Testfahrten in Tarnoptik gesichtet worden. Xiaomi hat den Nürburgring schon seit einiger Zeit als Maßstab für seine Tests genutzt und es scheint zu funktionieren. Die heißeste Version von Xiaomis SU7-Limousine, der SU7 Ultra, war das schnellste Serienauto, das jemals über die Rennstrecke fuhr (in einer speziellen Nürburgring-Ausstattung).
Kurioserweise scheint das YU7 GT nicht ganz so hart zu sein wie das SU7 Ultra. Natürlich klingt es albern, das ungeheuer leistungsstarke Doppelmotor-Setup des YU7 GT herunterzuspielen. Aber der SU7 Ultra verfügt über drei Motoren (zwei hinten, einer vorne), die zusammen mehr als 1.500 PS leisten. Vielleicht versucht Xiaomi, seine Straßenbahnen nicht zu überfordern? Einige SU7 Ultra-Modelle waren in China in heftige Unfälle verwickelt. Die enorme Fähigkeit des Autos, sehr schnell zu fahren, könnte ein Faktor gewesen sein.
Dennoch scheint das YU7 seine deutsche Konkurrenz zu übertrumpfen. Als ich letztes Jahr den YU7 gefahren bin, sagten die Ingenieure von Xiaomi, sie hätten den Porsche Macan und Cayenne sowie das Tesla Model Y verglichen. Mit fast 1.000 PS ist der YU7 GT allen in Konkurrenz und übertrifft die 630 PS des Macan Turbo Electric, bleibt aber hinter den 1.139 PS des Cayenne Turbo Electric zurück.