General Motors stellte diese Woche den Buick Electra L7 vor, eine neue mittelgroße Elektrolimousine, die exklusiv für China entwickelt wurde. Oberflächlich betrachtet scheint es nur eine weitere Produkteinführung zu sein, aber die Frage bleibt: Kann ein amerikanischer Autohersteller auf dem am stärksten umkämpften Automobilmarkt der Welt noch eine Zukunft haben?
Über den Buick Electra L7
GM bewirbt den Electra L7 als elegante viertürige Limousine, die in Zusammenarbeit mit seinem langjährigen chinesischen Joint-Venture-Partner SAIC gebaut wurde, als Premiumlimousine des C-Segments, die sich direkt an den wachsenden Mainstream-Premiumkäufer richtet, der etwas Stilvolleres als einen BYD Qin oder einen Nio ET5 möchte.
Mit einer Länge von 199 Zoll, einer Breite von 77 Zoll und einer Höhe von 59 Zoll ist der Buick Electra L7 1,5 Zoll länger, 3,5 Zoll breiter und 1,5 Zoll höher als ein 2019er Buick LaCrosse, die letzte in den USA verkaufte neue Buick-Limousine, und verfügt über einen Radstand von 118 {10}}Zoll. Es basiert auf der „Xiao Yao“-Architektur von GM und nutzt Buicks „Zhen Long“-Elektrofahrzeugsystem mit erweiterter Reichweite, das im Pan Asia Technical Automotive Center von GM in Shanghai entwickelt wurde.
Es nutzt den turbogeladenen 1,5-Liter-Vierzylindermotor von SAIC vorne, der 154 PS leistet, und einen 252-kW-Heckmotor, der 338 PS und eine Reichweite von 188 Meilen im reinen Elektromodus erzeugt. Zusammen mit dem 40,2 -kWh Ultium-Lithium--Eisenphosphat-Akkupack erreicht der Electra L7 eine Gesamtreichweite von 870 Meilen. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert laut Buick 5,9 Sekunden, während eine aktive Doppelquerlenker-Aufhängung vorne und eine aktive Fünflenker-Aufhängung hinten für die nötige Balance aus Fahrkomfort und dynamischem Handling sorgen.
Es gibt auch eine ordentliche Portion Technik, darunter ein 50-{1}Zoll-Augmented-Reality-Head-up-Display und ein assistiertes Fahrsystem für städtische Straßen und Autobahnen. Mithilfe eines Systems, das aktiviert werden kann, während der Electra L7 fährt, kann er selbst-parken. Die Fahrerassistenzsysteme stammen von der chinesischen Technologiefirma Momenta. Der Innenraum verfügt über zwei Tablet-Displays, ein 10,25-Zoll-LCD-Kombiinstrument und einen 15,6-Zoll-Infotainmentbildschirm in der Mitte und ist mit Nappaleder ausgekleidet. Ein Soundsystem mit 27 Lautsprechern sorgt mit Kopfstützenlautsprechern und aktiver Geräuschunterdrückung für Audio. All diese Technologien laufen auf dem 8775-Chip von Qualcomm.