Die Auslieferung des sechssitzigen L90 beginnt am 1. August, während die Auslieferung der siebensitzigen Version Ende September beginnt.
Onvo hat das Flaggschiff-SUV (Sport Utility Vehicle) L90 offiziell auf den Markt gebracht. Die aggressive Preisgestaltung positioniert das Modell als Game-Changer für Nio Inc
Die Untermarke Nio, die auf den Markt für Familienautos abzielt, hat den L90 heute auf einer Veranstaltung in Hangzhou, Provinz Zhejiang, offiziell vorgestellt. Der Startpreis beträgt 265.800 RMB (36.940 US-Dollar) inklusive 85-kWh-Batterie.
Dies stellt eine weitere Reduzierung um 14.100 RMB oder 5,04 Prozent gegenüber dem zuvor wettbewerbsfähigen Vorverkaufsstartpreis des Modells von 279.900 RMB dar.
Im Rahmen des BaaS-Batteriemietprogramms (Battery as a Service) beträgt der Einstiegspreis für den Onvo L90 179.800 RMB RMB, bei einer monatlichen Batteriemietgebühr von 899 RMB.
Die aggressive Preisgestaltung spiegelt deutlich Nios große Hoffnungen in das Modell wider, insbesondere hinsichtlich der Erreichung seines Rentabilitätsziels.
Das Unternehmen hat in diesem Jahr mehrfach betont, dass es das Ziel sei, im vierten Quartal dieses Jahres den ersten Quartalsgewinn zu erzielen.
Alle Bemühungen von Nio konzentrieren sich derzeit darauf, den Grundstein für dieses Ziel zu legen und die Tragfähigkeit seines Geschäftsmodells zu beweisen, und der L90 als neues Modell mit dem Potenzial, erhebliche Umsätze zu generieren, ist hierfür der Schlüssel.
Selbst bei solch aggressiven Preisen geht das Management von Nio davon aus, dass der L90 immer noch einen Bruttogewinn generieren wird.
Der Preis für den L90 sei angemessen, da Nio in Zusammenarbeit mit seinen Partnern Kostenziele festgelegt habe, teilte das Unternehmen am 11. Juli in Hefei, Provinz Anhui, einen Tag nach seiner Vorverkaufsveranstaltung, gegenüber Medien wie CnEVPost mit.
Sechs-Sitzplätze und sieben-Sitzplätze
Onvo erzielte mit seinem ersten Modell, dem mittelgroßen SUV L60, nicht die erwarteten Ergebnisse, und die gewonnenen Erkenntnisse wurden genutzt, um den L90 besser zu verkaufen.
Der L90 ist in Versionen mit sechs-Sitzen und sieben-Sitzen erhältlich und richtet sich an die größtmögliche Zielgruppe potenzieller Familiennutzer.
Die Auslieferung des sechssitzigen L90 beginnt am 1. August, während die Auslieferung der siebensitzigen Version Ende September beginnt.
Der Onvo L90 ist ein großer SUV mit Abmessungen von 5.145 mm Länge, 1.998 mm Breite und 1.786 mm Höhe und einem Radstand von 3.110 mm.
Zum Vergleich: Das Li L9 Extended Range Electric Vehicle (EREV) von Li Auto (NASDAQ: LI) ist 5.218 mm lang, 1.998 mm breit und 1.800 mm hoch und hat einen Radstand von 3.105 mm.
Der sechssitzige L90 bietet drei Optionen – Pro, Max und Ultra – mit Startpreisen von 265.800 RMB, 279.800 RMB bzw. 299.800 RMB, einschließlich eines 85-kWh-Akkus.
Der siebensitzige L90 bietet außerdem drei Optionen – Pro, Max und Ultra – mit Startpreisen von 271.800 RMB, 285.800 RMB bzw. 299.800 RMB, einschließlich des 85-kWh-Akkus.
Das Fahrzeug basiert auf einer 900-Volt-Hochspannungsplattform, die im Vergleich zu herkömmlichen 400-Volt-Plattformen eine bessere Energieeffizienz und Ladegeschwindigkeit bietet.
Bei allen Pro- und Max-Varianten handelt es sich um einmotorige Modelle mit Hinterradantrieb-, einer Spitzenleistung von 340 kWh und einem Spitzendrehmoment von 400 Nm, die in 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen können.
Bei den Ultra-Varianten handelt es sich um zweimotorige Modelle mit einem zusätzlichen Frontmotor mit einer Spitzenleistung von 100 kW und einem Spitzendrehmoment von 135 Nm. Beide Ultra-Varianten beschleunigen in 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Der L90 ist standardmäßig mit einem 85-kWh-Akku ausgestattet, im Gegensatz zum L60, der standardmäßig mit einem kleineren 60-kWh-Akku ausgestattet ist.
Wie die Modelle von Nio unterstützen auch die Onvo-Fahrzeuge den Batteriewechsel, was bedeutet, dass der L90 ein weiteres Ass im Ärmel hat: Er kann die Einstiegshürde weiter senken, indem er eine 60-kWh-Batterieoption anbietet, was allerdings eine geringere Reichweite bedeuten würde.
Mit dem 85-kWh-Akkupack hat die Version des L90 mit Hinterradantrieb eine CLTC-Reichweite von 600 oder 605 Kilometern, während die Version mit Allradantrieb eine Reichweite von 570 Kilometern hat.
Diese Reichweite ist auf dem hart umkämpften chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge nicht herausragend, aber das Batteriewechselnetzwerk von Nio ermöglicht es ihm, in etwa drei Minuten schnell eine vollständig aufgeladene Batterie zu erhalten.
Derzeit verfügt Nio über 3.430 Batteriewechselstationen in China, davon 1.000 entlang von Autobahnen.
Kunden, die den L90 bis zum 31. August kaufen, erhalten 40 Prozent Rabatt auf bestimmte optionale Funktionen und fünf Jahre kostenloses NOA