Das System nutzt Huaweis proprietäre Dual-{0}}Pfad-LiDAR-Architektur und kombiniert zwei Erkennungseinheiten mit unterschiedlichen Brennweiten. Dieses Design ermöglicht es dem Sensor, gleichzeitig entfernte Objekte zu erkennen und ein weites Sichtfeld in der Nähe des Fahrzeugs zu überwachen.
Unternehmensdaten zeigen, dass der Sensor Objekte mit einer Größe von nur 14 Zentimetern aus einer Entfernung von 120 Metern erkennen kann. Huawei sagte, dass die Wahrnehmung mit höherer -Auflösung es Fahrzeugen ermöglicht, kleinere Hindernisse, einschließlich Trümmer auf der Straße, zu erkennen und ihnen auszuweichen, während sie mit höherer Geschwindigkeit fahren.
Der LiDAR liefert außerdem eine Punktwolkendichte pro Bild, die etwa siebenmal höher ist als die weit verbreiteter 128-Kanal-Sensoren, was laut Huawei die Wahrnehmungsstabilität bei schwierigen Bedingungen wie Regen oder Nebel verbessert.
Das chinesische Medienunternehmen Cailian berichtete, dass der neue 896-Kanal-LiDAR auch bei anderen Marken innerhalb der Harmony Intelligent Mobility Alliance sowie bei weiteren Modellen eingesetzt wird, die mit den Automobilpartnern von Huawei entwickelt wurden.
Die Einführung erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem die von Huawei-unterstützten Fahrzeugmarken im chinesischen Premium-Elektrofahrzeugsegment expandieren, einem Markt, der traditionell von europäischen Luxusautoherstellern dominiert wird.
Richard Yu sagte, dass vom Maextro S800 innerhalb von neun Monaten nach seiner Markteinführung rund 15.000 Einheiten ausgeliefert wurden und dass die Versicherungszulassungsdaten zwischen September 2025 und Januar 2026 zeigten, dass das Modell im gleichen Zeitraum den Porsche Panamera und die Mercedes-Benz S-Klasse übertraf.
Laut Yu verzeichnete auch der Aito M9 eine starke Nachfrage: Die kumulierten Auslieferungen überstiegen am 3. März 280.000 Einheiten, womit das Modell zu den führenden Fahrzeugen in Chinas Kategorie der großen Luxus-SUV zählt.
Der Wettbewerb zwischen Anbietern von Hardware für autonomes Fahren hat sich verschärft, da Autohersteller zunehmend fortschrittliche Sensortechnologien einsetzen. Chinesische LiDAR-Hersteller wie RoboSense Technology und Hesai Group haben ebenfalls Sensoren mit rund 1.000 Kanälen eingeführt, als Teil eines umfassenderen Vorstoßes hin zu Fahrzeugwahrnehmungssystemen mit höherer Präzision.