Stellantis hat bestätigt, dass der Leapmotor B10 in seinem Werk in Figueruelas in der Nähe von Saragossa produziert wird. Der Produktionsbeginn ist für die zweite Hälfte des Jahres 2026 geplant.
Die Bestätigung kam von Stellantis-CEO Carlos Tavares während der Präsentation der Finanzergebnisse des Unternehmens. Der B10 wird das erste Modell der chinesischen Marke sein, das im spanischen Werk hergestellt wird.
Riddara, die Marke für elektrifizierte Pickup-Trucks der Geely Holding Group, erwägt die Errichtung einer Produktionsstätte in Thailand als Teil seiner Expansionsstrategie in Südostasien.
Laut einem Bericht der Bangkok Post prüft das Unternehmen die Möglichkeit, eine lokale Elektrofahrzeugfabrik in Thailand zu bauen, um seine Wettbewerbsfähigkeit im Pickup-Segment, einem der größten Automobilmärkte des Landes, zu stärken. Thailand gilt weithin als der zweitgrößte Pickup-Truck-Markt der Welt.
„Dieses Land ist ein Chancenmarkt für das Pickup-Segment. Auch wenn sich die Verkäufe verlangsamt haben, sind wir zuversichtlich, dass elektrische Pickups langfristig weiter wachsen werden, weil sie im Vergleich zu mit fossilen Brennstoffen betriebenen Pickups mehr Energie sparen“, sagte Cao Feng, General Manager der thailändischen Tochtergesellschaft von Riddara.
Lokalen Daten zufolge stieg der Absatz von Elektrofahrzeugen in Thailand im Jahr 2025 um etwa 80 % auf 120.301 Einheiten. Die aktuelle Marktpräsenz von Riddara bleibt jedoch begrenzt, da das Unternehmen im vergangenen Jahr den Verkauf von rund 1.000 Elektro-Pickups im Land meldete.
Die Marke will in diesem Jahr den Absatz auf 3.000 bis 5.000 Einheiten steigern und plant die Einführung weiterer Modelle, darunter eine Pickup-Variante mit Einzelkabine, um ihr Angebot zu erweitern.
Riddara erweitert außerdem sein Vertriebs- und Servicenetzwerk. Das Unternehmen betreibt derzeit 17 kombinierte Ausstellungsräume und Servicezentren sowie zwei eigenständige Serviceeinrichtungen in Thailand und plant, das Netzwerk im Laufe des Jahres auf 38 Filialen zu erweitern.
Die Marke betrat den thailändischen Markt im Oktober 2024 mit dem Elektro-Pickup RD6. Im November 2025 wurde die Econ-Variante eingeführt, die auf internationalen Märkten auch als RD6 Econ und in China als King Kong bekannt ist. Beide Modelle werden als batterieelektrische Fahrzeuge angeboten.
Der RD6 hat eine Reichweite von bis zu 455 Kilometern im NEFZ-Testzyklus, während die Econ-Version eine Reichweite von bis zu 461 Kilometern erreicht. Die Produktion erfolgt derzeit in einem Werk in Zibo, Provinz Shandong, China.
Im Falle der Gründung könnte ein thailändischer Produktionsstandort auch den Export in andere südostasiatische Märkte unterstützen. Riddara hat mit Marketingaktivitäten in Laos, Myanmar und auf den Philippinen begonnen und prüft mögliche Markteinführungen in Malaysia. Das Unternehmen ist auch auf Märkten im Nahen Osten und in Lateinamerika vertreten.