Sein Name klingt vielleicht nicht wie Maybach oder Bentley, aber der Maextro S800 strebt nach dem gleichen Maß an Luxus und kostet weniger.
Die chinesische S-Klasse vermittelt in diesem Videotest aus China einen sehr überzeugenden Eindruck vom Original.
Er ist opulent, sein Innenraum fühlt sich luxuriös an und ist randvoll mit Spielzeugen, und er gleitet die Straße entlang, als gäbe es keine Schlaglöcher.
Der Maextro S800 ist einzigartig, da er entweder mit einem rein elektrischen oder einem Range-Extender-Antriebsstrang erhältlich ist.
China hat sein eigenes Äquivalent zu Bentley oder Maybach in Form des Maextro S800, einer ultra-opulenten Limousine, die es hervorragend schafft, Passanten über Ihren Reichtum zu informieren. Aber wie jedes Auto, das heute in China verkauft wird, bietet auch der S800 ein bemerkenswert gutes Preis-Leistungs-Verhältnis: Die Preise liegen zwischen etwa 100.000 und 140.000 US-Dollar.
Das ist ungefähr so viel Geld wie ein BMW i7, aber der S800 macht einen tollen Job, sieht teurer aus und fühlt sich auch so an, als er ist. Er hat einen längeren Radstand und ist insgesamt ein größeres Auto, und sein einfacheres, monolithisches Design lässt ihn tatsächlich europäischer aussehen als den BMW, von dem wir wissen, dass er in erster Linie chinesische und dann westliche Käufer ansprechen sollte.
Aber der S800 sieht in diesem Wheelsboy-Videotest so gut aus, dass er im Westen keine Probleme haben würde, Käufer zu finden. Es müsste billiger sein als seine deutschen Konkurrenten, aber nur so viel, dass es Leute in den Ausstellungsraum lockt. Hinzu kommt der Neuheitsfaktor, und wohlhabende Menschen würden es einfach wollen, weil sonst niemand hier eines hat.
Es vermittelt den überzeugenden Eindruck eines Luxusautos, das von einem Automobilhersteller mit jahrzehntelanger Erfahrung gebaut wurde. Das stimmt teilweise sogar, denn die Muttergesellschaft JAC ist einer der ältesten Automobilhersteller Chinas und wurde 1964 als Hefei Jianghuai Automobile gegründet.
Sie können den S800 mit reinem Elektroantrieb und einem 97-Kilowatt--Stunden-Akku erhalten, der einen Dual-Motor mit 523 PS antreibt, oder Sie können ihn in zwei Range-Extender-Varianten erwerben. Der erste kombiniert eine kleinere 65-kWh-Batterie mit einem 1,5-Liter-Vierzylinder mit Turbolader und demselben Doppelmotor-Antriebsstrang wie die BEV-Variante, wodurch eine Gesamtreichweite von 828 Meilen (1.333 km) erreicht wird.
Das Auto im Video verfügt über den Spitzenantrieb-der--Klasse, der einen dritten Motor für 848 PS und eine Beschleunigungszeit von 0-62 mph (0-100 km/h) von 4,6 Sekunden hinzufügt. Das sind tatsächlich drei Zehntel langsamere Sprints im Vergleich zur BEV-Variante, obwohl diese deutlich mehr Power hat.
Die Tatsache, dass es sich um einen Range Extender handelt, macht ihn zumindest im Moment wirklich einzigartig in diesem Segment, da BMW möglicherweise bald einen ähnlichen Antriebsstrang in seinen 7er und andere große Modelle einbauen wird.
Das S800 ist dieses Jahr in China erst auf den Markt gekommen, daher ist es noch zu früh, um zu sagen, ob es die Verkaufszahlen seiner Konkurrenten tatsächlich schwächen wird, aber es ist sehr überzeugend und erfüllt viele der gleichen Kriterien. Chinesische Käufer sind auch sehr stolz auf das, was lokal hergestellt wird, und könnten aus diesem Grund so etwas wie ein S800 einem westlichen Konkurrenten vorziehen.