Chinesische Autos sind knallen bis ichn Afrika
Ich hoffe auch, dass ich eines Tages so ein Auto besitzen werde." Adil, ein einheimischer Angestellter, der für einen chinesischen Bekleidungshersteller in Äthiopiens orientalischer Industriezone arbeitet, sagte gegenüber Global Times, dass er nun einfacher zur Arbeit und wieder nach Hause komme.
Hamid, Vizepräsident der Bavarian Automotive Group in Ägypten, sagte gegenüber Global Times, dass chinesische langsame Elektrofahrzeuge auf dem lokalen Markt in Ägypten aufgetaucht seien. Lokale Medien berichteten, dass in der ersten Hälfte dieses Jahres das chinesische führende Unternehmen für langsame Elektrofahrzeuge Reading und die Ethiopia African Green Technology Group eine Kooperation für den Verkauf und Kundendienst von Fahrzeugen mit alternativer Antriebskraft vereinbart hätten.
Berichten zufolge wurden Tausende von Reading „Mango“-Fahrzeugen mit neuer Energie auf dem Seeweg nach Äthiopien verschifft. In einer Antwort an den Reporter der Global Times sagte Redding, dass Redding derzeit nach Äthiopien, Ägypten und andere bevölkerungsreiche afrikanische Länder sowie nach Ghana, Äquatorialguinea und andere wirtschaftlich und politisch stabile westafrikanische Länder verkauft wurde. Laut Redding plant das Unternehmen, auf der Grundlage des bestehenden afrikanischen Marktes im Jahr 2023 in Marokko und andere nordafrikanische Länder mit einem höheren Wirtschaftsentwicklungsniveau sowie in die westafrikanische Wirtschaftsmacht Nigeria einzusteigen und den Markt für Rechtslenkerautos wie Südafrika abzudecken. Darüber hinaus wird das Unternehmen in 2024-2025 auch eine lokalisierte Montageproduktion in Afrika erreichen.
Um die Bedürfnisse verschiedener Einkommensgruppen abzudecken, führt BYD Auto‘s autorisiertes Electric Vehicle Center in Simbabwe laut CleanTechnica auch das langsame Elektrofahrzeug V7 von Henan Deli New Energy Automobile Co. ein und baut es in ein für den lokalen Markt geeignetes Fahrzeug mit Rechtslenkung um. Der Reporter der Global Times erfuhr in einem Interview, dass Deli Auto voraussichtlich in der zweiten Hälfte des nächsten Jahres einen detaillierten Exportplan bekannt geben wird.
Geeignet für die afrikanische Szene
Was den Automobilkonsum betrifft, so haben Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit, insbesondere auf dem afrikanischen Markt, wo die Elektromobilität gerade erst im Kommen ist, aufgrund ihrer Eigenschaften wie niedriger Preis und geringe Größe gute Marktaussichten auf dem lokalen Markt.
Der Reporter der „Global Times“ hat Informationen eingeholt, wonach gemäß den chinesischen Vorschriften langsame Elektrofahrzeuge einfache vierrädrige reine Elektrofahrzeuge sind, die eine Geschwindigkeit von weniger als 70 km/h erreichen. Da Form und Aufbau denen von Autos ähneln, die Größe jedoch kleiner ist, beträgt der Preis nur einige Tausend bis 20.000 Yuan und die Nutzungskosten betragen nur einige Yuan pro hundert Kilometer. Dies macht sie in ländlichen, städtischen und anderen Gebieten mit geringem Stromverbrauch beliebt, was auch den Reisebedürfnissen der Afrikaner entspricht.
"Obwohl es nicht schnell zu fahren ist, ist der Preis für ein langsames Elektrofahrzeug niedrig und ich kann es mir leisten. Ich kann nur auf andere Autos hoffen." Adil sagt, dass langsame Elektrofahrzeuge sie im Vergleich zu E-Bikes und Motorrädern vor rauen Umgebungen schützen und normalerweise für weniger als 3.000 $ verkauft werden. Laut CleanTechnica sind langsame Elektrofahrzeuge in China ideal für die Logistikbranche, Unternehmen für die Zustellung auf der letzten Meile sowie für Hochschulabsolventen und Berufseinsteiger.
Jung Menschen könnten ein neues Ziel für die Markt
Elektrofahrzeuge sind in Afrika auf dem Vormarsch. Laut Hamid hat Ägypten Ende letzten Jahres sein erstes Elektroauto auf den Markt gebracht, den E70 Nasser, der von Nasser Automobile, einer Tochtergesellschaft des ägyptischen Ministeriums für Staatsunternehmen, in Zusammenarbeit mit dem chinesischen Unternehmen Dongfeng hergestellt wird. Da Elektrofahrzeuge jedoch aufgrund ihrer exorbitanten Preise für Afrikaner unerschwinglich geworden sind, werden langsame Elektrofahrzeuge mit guter Qualität und niedrigem Preis zum „pauschalen Ersatz“, und junge Afrikaner werden wahrscheinlich die treibende Kraft hinter diesem neuen Konsumtrend sein.
„Afrika hat derzeit einen Zielmarkt von fast 1,4 Milliarden Nutzern, von denen 70 Prozent junge Menschen sind“, sagte er. Der zuständige Verantwortliche von Reading sagte dem Reporter von Global Times: „Afrikas junge Bevölkerungsstruktur fördert die Entwicklung neuer Konsumgewohnheiten und bietet eine gute Grundlage für die Entwicklung neuer Energiebranchen. Der Generationseffekt der jungen Generation wird auch einen riesigen potenziellen Automobilmarkt hervorbringen.“ Hamid sagte auch, dass langsame Elektrofahrzeuge in Ägypten hauptsächlich in ländlichen Gebieten verkauft werden und der Anteil in städtischen Gebieten nicht hoch ist, aber die Mehrheit der jungen Stadtbewohner in Ägypten ist groß und das Entwicklungspotenzial des aufstrebenden Konsums ist riesig. Er glaubt, dass langsame Elektrofahrzeuge mit dem Fortschritt der Technologie, insbesondere nach der weiteren Verbesserung der Sicherheit, bei jungen Ägyptern immer beliebter werden.