Branchenanalyse und -entwicklung
In Afrika schreitet die Entwicklung einer auf neuen Energien basierenden Transportökologie aufgrund von Investitionstrends und Vorzugspolitiken recht schnell voran. Auch kommerzielle Investoren und Entwicklungsfinanzierungsinstitutionen (DFIs) sind in diesem Sektor zunehmend aktiv. Der Risikokapitalfonds der Technologiebranche investierte im Jahr 2021 bereits 105 Millionen US-Dollar in den afrikanischen Transportsektor.
Aus dem Blickwinkel der Demografie, Urbanisierung und des Wirtschaftswachstums wird erwartet, dass der Markt für Elektrofahrzeuge in Afrika und dem Nahen Osten in den nächsten fünf Jahren mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 15 % wachsen wird. Auch die Regierungen widmen der Branche zunehmend Aufmerksamkeit. Die Länder der Wirtschaftsgemeinschaft westafrikanischer Staaten (ECOWAS) haben Pläne zur Umstellung auf kraftstoffsparende und elektrische Fahrzeuge verabschiedet. Auf dieser Grundlage fördern Investoren die Entwicklung der NEV-Branche über den Markt, unter anderem durch Direktinvestitionen in öffentliche Verkehrsmittel und Geschäftsmodelle, den Aufbau von Infrastruktur und die Bereitstellung politischer Unterstützung für Unternehmen.
Gelegenheiten und Herausforderungen
Allerdings schränken begrenzte nicht-monetäre Anreize (wie kostenloses Parken, Nutzung von Busspuren) die Masseneinführung von Elektrofahrzeugen ein. Zweitens wird angesichts der Tatsache, dass Afrika und der Nahe Osten etwa 52 % der Importe gebrauchter Vierräder aufnehmen, das aufkommende Risiko des Dumpings von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor aus Ländern mit hohem Einkommen den Markt für Elektrofahrzeuge wahrscheinlich ebenfalls einschränken. Schließlich spiegelt sich die Investitionslücke bei Elektrofahrzeugen sowohl im Angebot als auch in der Nachfrage wider, was eine doppelte Herausforderung für die Branche darstellt.
Der Verkehrssektor, der aufgrund der Abhängigkeit Afrikas von veralteten Gebrauchtwagen hohe Treibhausgasemissionen und Luftschadstoffe verursacht, wächst ebenfalls. Er ist für 10 % der Treibhausgasemissionen Afrikas verantwortlich und wird angesichts der aktuellen Prognosen zum Autobesitz weiter steigen. Daher ist die Lösung des Problems der Transportemissionen zu einem wichtigen Thema geworden, und Elektrofahrzeuge sind eine der wichtigsten Lösungen.
Darüber hinaus stellt die Reichweitenangst ein weiteres großes Hindernis für die Förderung von Elektrofahrzeugen dar. In einer Umfrage unter mehr als 3.000 Befragten in Südafrika gaben etwa 60 Prozent den Mangel an Ladeinfrastruktur und Ladestationen als ihre Hauptsorge an.
Auf der Investorenseite verschärfen verschiedene Finanzierungsprobleme auf der Angebots- und Nachfrageseite die Investitionslücke weiter. Auf der Angebotsseite mangelt es an Kapital für Investitionen in Elektrofahrzeuge, da das Risiko-Rendite-Verhältnis unzureichend ist, Informationen und Daten fehlen und Risiken und Marktpotenzial schwer einzuschätzen sind. Auf der Nachfrageseite gibt es im Bereich Elektrofahrzeuge nur begrenzte Investitionsmöglichkeiten, es mangelt an geeigneten Finanzprodukten, um den Bedarf der Unternehmen zu decken, und die Unternehmen haben Schwierigkeiten, Investitionskriterien wie Sicherheiten und Managementfähigkeiten zu erfüllen.
Einschätzung und Wachstumsaussichten
In Afrika und dem Nahen Osten boomt die Elektrofahrzeugindustrie. Sechs Märkte - Kenia, Ghana, Marokko, Ägypten, Ruanda und Uganda - bieten dabei besonderes Potenzial.
Kenia verfügt mit über 50 Startups, überwiegend in den Bereichen Elektroroller und Elektrodreiräder, über die größte Startup-Community im Bereich Elektrofahrzeuge auf dem afrikanischen Kontinent. Zudem besteht ein wachsendes Interesse der Investment-Community des Landes an der Elektrofahrzeugbranche und an einer zuverlässigen Energieinfrastruktur zur Unterstützung der Entwicklung von Elektrofahrzeugen. Die Regierung hat zudem eine Reihe von Maßnahmen zur Unterstützung von Elektrofahrzeugen eingeführt und die Verbrauchssteuer von 20 Prozent auf 10 Prozent gesenkt, während der Steuersatz für Kraftstofffahrzeuge bei 20 Prozent bleibt.
Ghana verfügt über einen riesigen Markt für Elektrofahrzeuge und ist einer der am schnellsten wachsenden Automobilhersteller der Welt. Marokko hat einen großen Binnen- und Exportmarkt, eine stabile Energiebasis und ein günstiges politisches Umfeld.
Gleichzeitig hat Ägypten erhebliche Subventionen für fossile Brennstoffe, die, wenn sie nicht angegangen werden, den Umstieg auf Elektrofahrzeuge negativ beeinflussen könnten. Obwohl Ruanda derzeit einen großen Markt für Elektrofahrzeuge hat, könnte die Größe seines Inlands- und Exportmarktes die Entwicklung der Branche einschränken. In Uganda gibt es mehrere risikokapitalfinanzierte Elektrofahrzeug-Start-ups, aber es fehlt noch immer ein umfassender politischer Rahmen, um die Entwicklung der gesamten Branche zu unterstützen.
Schau in die Zukunft
Mit Blick auf die Zukunft werden marktorientierte Bemühungen natürlich die Entwicklung der Elektrofahrzeugbranche unterstützen und regionalen Fortschritt und technologische Innovation fördern. Das Geschäftsmodell für Elektrofahrzeuge in ländlichen Gebieten könnte weitere Chancen bieten, und auch andere Bereiche wie Autos und Elektroboote haben Potenzial. Schließlich können Innovationen bei Elektrofahrzeugen, einschließlich Batteriespeicherung, universeller Ladestandards und Finanzierung durch Emissionsgutschriften, die Rentabilität von Geschäftsmodellen für Elektrofahrzeuge in ganz Afrika verbessern.
Startups im Bereich Elektrofahrzeuge auf dem Land erzielen oft nur geringe Gewinne und verfügen über keine stabile Finanzierungsquelle. Die Marktorientierung kann in diesem Bereich eine wichtige Rolle spielen, um Unternehmern beim Aufbau eines soliden Geschäftsmodells zu helfen.
Das Marktpotenzial für Kleinmobilität ist ebenfalls sehr groß und dürfte in den nächsten fünf Jahren mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von etwa 13 % wachsen. In Städten wie Nairobi und Kigali, wo eigene Fahrradwege eingerichtet wurden, können sich die Vermarktungsbemühungen auf die Förderung des e-MAAS-Modells konzentrieren, die Anschaffungskosten der Verbraucher senken und Kleintransporte auf Abruf anbieten.
Darüber hinaus wird die Entwicklung eines flächendeckenden Ladenetzes den Aufbau der gesamten Brancheninfrastruktur vorantreiben, da effiziente Systeme für Elektrofahrzeuge über einen gemeinsamen Ladestandard verfügen müssen.