Der chinesische Batteriekönig Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. hat für 2025 überdurchschnittliche Gewinne gemeldet, da das Unternehmen seine Marktbeherrschung dank der Bemühungen zur Geschäftsdiversifizierung festigt.
Der Nettogewinn stieg im Vergleich zum Vorjahr um 42,3 % auf 72,2 Milliarden Yuan (10,4 Milliarden US-Dollar), wie der weltweit größte Hersteller von Batterien für Elektroautos am Montag in einem Zulassungsantrag mitteilte, und übertraf damit die Erwartungen der Analysten von 68,9 Milliarden Yuan. Der Umsatz stieg um 17 % auf den Rekordwert von 423,7 Milliarden Yuan.
CATL mit Sitz in der südöstlichen chinesischen Provinz Fujian hat sein Energiespeichersegment verdoppelt, dessen Auftragseingang durch einen Boom bei Rechenzentren mit künstlicher Intelligenz und Stromnetzen angekurbelt wurde.
Die Bruttogewinnmarge im Energiespeichergeschäft erreichte im Jahr 2025 26,7 % und übertraf damit die 23,8 % des Kerngeschäfts mit Elektrofahrzeugbatterien.
Die USA bleiben trotz der feindseligen Handelspolitik der Trump-Regierung gegenüber China ein wichtiger Markt für CATLs aufstrebendes Energiespeichergeschäft. Der amerikanische Automobilhersteller Ford, an den CATL die Batterietechnologie lizenziert hat, kündigte Ende letzten Jahres Pläne an, diese Technologie zur Erweiterung der Produktionskapazitäten für Energiespeichersysteme einzusetzen.
„Dies stellt eine potenzielle Erweiterung der Geschäftspräsenz von CATL auf dem US-Markt für Energiespeichersysteme dar“, schrieben die Analysten von JPMorgan im Dezember in einer Forschungsnotiz.
CATL konkurriert weiterhin mit dem chinesischen Elektrofahrzeug-Champion BYD im-Kopf--Kopf--Kopf-Konkurrenzkampf zu hochmodernen Batterietechnologien. Letzte Woche stellte BYD die neueste Generation seiner Blade-Batterie vor, die mit einer Ladezeit von neun Minuten fast 1.000 Kilometer zurücklegen kann, weniger als ein Jahr nachdem CATL behauptet hatte, dass seine Shenxing-Batteriezellen eine Reichweite von 520 km mit einer Ladezeit von fünf Minuten bieten könnten.
Nach Angaben des in Südkorea ansässigen Beratungsunternehmens SNE Research hielt CATL im vergangenen Jahr einen überragenden Anteil von 39,2 % am weltweiten Batterieverbrauch für Elektrofahrzeuge, während BYD mit 16,4 % zurückblieb.
CATL hat neue Einnahmequellen erkundet, um die nachlassende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in China auszugleichen. Das Unternehmen gab in der Einreichung an, dass es Batterien entwickelt habe, die in neuen Anwendungen eingesetzt werden könnten, darunter in Lastkraftwagen, Schiffen und Flugzeugen.
Das Management warnte außerdem davor, dass potenzielle Risiken aufgrund geopolitischer Spannungen und eines intensiven Wettbewerbs die zukünftige Leistung des Konzerns beeinträchtigen könnten.
„Da Geopolitik, Industriezyklen und technologische Revolutionen ineinandergreifen, ist Unsicherheit zur Norm in der Weltwirtschaft geworden“, sagte Gründer und Vorsitzender Robin Zeng in der Einreichung.