China und die Europäische Union gaben am Montag bekannt, dass sie sich auf Schritte zur Beilegung ihres Streits über die Importe von in China hergestellten Elektrofahrzeugen durch die Union geeinigt haben.
Ein am Montag von der EU veröffentlichtes „Leitdokument“ enthält Anweisungen für chinesische Elektrofahrzeughersteller zur Abgabe von Preisangeboten für Batterie-Elektrofahrzeuge, einschließlich Mindestimportpreisen und anderer Einzelheiten. Die EU hatte im Jahr 2024 nach einer Antisubventionsuntersuchung Zölle von bis zu 35,3 % auf chinesische Elektroimporte eingeführt.
Die EU sagte, dass die Mindesteinfuhrpreise auf einem Niveau festgesetzt werden müssten, „das geeignet ist, die schädlichen Auswirkungen der Subventionierung zu beseitigen“. Auch Pläne chinesischer Elektrofahrzeughersteller für Investitionen innerhalb der EU würden berücksichtigt, hieß es.
„Der europäische Markt steht Elektrofahrzeugen aus der ganzen Welt offen, vorausgesetzt, sie kommen unter gleichen Bedingungen hierher“, sagte Olof Gill, Sprecher der Europäischen Kommission. „Wenn diese Bedingungen erfüllt sind, können wir Preisverpflichtungen ernsthaft prüfen.“
Die EU sagte, die Europäische Kommission werde jedes Angebot „objektiv und fair, nach dem Grundsatz der Nichtdiskriminierung“ und im Einklang mit den Regeln der Welthandelsorganisation bewerten.
„Dies ist nicht nur förderlich für die Gewährleistung einer gesunden Entwicklung der Wirtschafts- und Handelsbeziehungen zwischen China und der EU, sondern auch für die Wahrung der regelbasierten internationalen Handelsordnung“, heißt es in einer Erklärung des chinesischen Handelsministeriums. Die chinesische Handelskammer bei der EU begrüßte den Schritt, der ihrer Meinung nach zu einer „sanften Landung“ in der Pattsituation bei Elektrofahrzeugen führen würde.
Die Antisubventionsuntersuchung der EU und die Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge hatten die Beziehungen zwischen China und der Union belastet. Ende 2024 verhängte die EU für einen Zeitraum von fünf -Jahren Ausgleichszölle in Höhe von 7,8 % bis 35,3 % auf chinesische Importe von Batterie-Elektrofahrzeugen.
Als preiswerte chinesische Elektrofahrzeuge schnell auf den europäischen Markt kamen, sagten EU-Beamte, dass Chinas Elektrofahrzeughersteller – mit massiver Unterstützung der chinesischen Regierung – von „unfairer“ Subventionierung profitierten, die den EU-Automobilherstellern einen wirtschaftlichen Schaden drohte.
Die Ankündigung vom Montag erfolgte auch, nachdem die EU letzten Monat erklärt hatte, sie habe eine Prüfung eingeleitet, ob ein Preisverpflichtungsangebot des in Deutschland ansässigen chinesischen Joint Ventures des Volkswagen-Konzerns möglicherweise die Anti-Subventionszölle der EU auf ihre in China hergestellten Elektrofahrzeuge-ersetzen könnte.
„Die Mindestpreise bieten chinesischen Marken wahrscheinlich einen gewissen Trost, ihre Exporte langfristig fortzusetzen … und gleichzeitig höhere Importzölle zu vermeiden“, sagte Rico Luman, ein leitender Ökonom bei der niederländischen Bank ING, der sich auf Transport, Logistik und die Automobilindustrie konzentriert. „Ich bin davon überzeugt, dass der Siegeszug chinesischer Marken weiter anhalten wird.“
EU-Hersteller sind stark auf in China hergestellte Batterien, Seltenerdmaterialien und Computerchips angewiesen. Das erfordere „einen Balanceakt, um eine Frustration der Handelsbeziehungen“ mit China zu vermeiden, sagte Luman.
Stephen Chan, stellvertretender Direktor bei S&P Global Ratings, sagte, dass die europäische Nachfrage nach in China-gebauten Fahrzeugen eingeschränkt werden könnte, wenn der gemäß den neuen Richtlinien genehmigte Mindestpreis „den Abstand zwischen chinesischen BEVs [Batterie-Elektrofahrzeugen] und europäischen Konkurrenten deutlich verringert“.
Analysten gehen davon aus, dass chinesische Automarken in den nächsten Jahren mehr Marktanteile in Europa gewinnen werden. In China-hergestellte Autos stiegen im ersten Halbjahr 2025 auf 6 % des Absatzes in der EU, so der Verband der europäischen Automobilhersteller und S&P Global Mobility, gegenüber 5 % im gleichen Zeitraum des Jahres 2024.
Laut ACEA machten in der EU- ansässige Hersteller im ersten Halbjahr 2025 74 % des gesamten EU-Autoabsatzes aus. Deutschland produzierte immer noch etwa 20 % der in der EU verkauften Autos, gefolgt von Spanien, Tschechien und Frankreich.
Laut dem Beratungsunternehmen AlixPartners dürften chinesische Autohersteller ihren europäischen Marktanteil bis 2030 auf etwa 10 % verdoppeln.