Huaweis Aito-Elektroautos debütieren in Europa
Auf der IAA Mobility 2025 in München stellte Huawei drei Elektro-SUVs seiner Marke Aito vor. Die ausgestellten Modelle - M5, M8 und M9 - bieten fortschrittliche Technologie, flexible Antriebsstränge und wettbewerbsfähige Preise, die den geschäftigen europäischen Markt für Elektrofahrzeuge für Aufruhr sorgen könnten.
Die Marke Aito ist das Produkt einer Zusammenarbeit zwischen Huawei und Seres, einem staatlichen chinesischen Autohersteller. Im Rahmen dieser Partnerschaft übernimmt Seres die Fahrzeugfertigung und Huawei stellt das „Gehirn“ des Betriebs. Dazu gehören die HarmonyOS-betriebenen Infotainmentsysteme, erweiterte Fahrerassistenzfunktionen-, Elektromotoren und Sensoren.
Die Fahrzeuge werden in China über das HIMA-Vertriebsnetzwerk (Harmony Intelligent Mobility Alliance) von Huawei verkauft, wodurch die Einzelhandelspräsenz von Huawei effektiv genutzt wird, um neben Telefonen und Laptops auch Elektroautos zu verkaufen.
Das erste Fahrzeug, das die Besucher sahen, war der Aito M5, das Einstiegsmodell der Marke. Dieses mittelgroße SUV ist 188,4 Zoll lang, 76 Zoll breit und 64 Zoll hoch und hat einen Radstand von 113,4 Zoll. Sein Design ist klar und modern, mit einer schlanken Dachlinie und einer 192-Zeilen-LiDAR-Einheit, die stolz auf dem Dach sitzt.
Im Innenraum dominiert ein großer zentraler 15,6-Zoll-Touchscreen, ergänzt durch ein digitales Kombiinstrument hinter einem Zweispeichen-Lenkrad. Die Mittelkonsole ist praktisch und verfügt über zwei kabellose Ladepads und Getränkehalter.
Der M5 verfügt über zwei Antriebsstränge - die vollelektrische (BEV) Version verfügt über einen einzelnen Heckmotor mit 200 kW (268 PS), gepaart mit einer 83-kWh-Batterie von CATL, die im chinesischen CLTC-Testzyklus eine Reichweite von 374 Meilen bietet.
Das EREV-Modell verwendet einen kleinen 1,5-Liter-Benzinmotor, der ausschließlich als Generator zum Aufladen einer 42-kWh-Batterie fungiert, was bedeutet, dass die Räder immer von Elektromotoren angetrieben werden. Der EREV M5 ist in einer 200 kW (268 PS) starken Version mit Hinterradantrieb und einer leistungsstarken 365 kW (489 PS) starken Allradversion erhältlich. In China kostet der M5 zwischen 229.800 und 249.800 RMB (32 $, 220 - 35.020 $).
Der nächste in der Reihe ist der Aito M8, ein Full-Size-SUV, der sich seit seiner Einführung im April 2025 in China zum Bestseller in seinem Segment entwickelt hat. Er ist größer als der M5, mit Abmessungen von 204,3 Zoll in der Länge, 78,7 Zoll in der Breite und 70,7 Zoll in der Höhe und einem langen Radstand von 122,2 Zoll.
Der Innenraum bietet entweder eine Fünf{0}}- oder eine Sechs{1}}-Sitzanordnung in drei Reihen. Das Armaturenbrett ist ein technisches Schaufenster mit drei Bildschirmen: einem 12,3-Zoll-Instrumentendisplay, einem 15,6-Zoll-Hauptbildschirm und einem 16-Zoll-Bildschirm für den Beifahrer sowie einem 68-Zoll-Head-up-Display mit Augmented Reality.
Der EREV M8 verfügt über einen Allradantrieb mit zwei Motoren und einer Leistung von 392 kW (526 PS), während die vollelektrische Version mit einem Hinterradantrieb mit 227 kW (304 PS) oder einem Allradantrieb mit 387 kW (519 PS) erhältlich ist. Die Batterieoptionen reichen von 37 kWh bis 100 kWh, mit einer maximalen CLTC-Reichweite von 438 Meilen. Der Inlandspreis des M8 beträgt 359.800 bis 449.800 RMB (50.440 bis 63.060 US-Dollar).
An der Spitze der Produktpalette steht das Flaggschiff Aito M9. Dies ist das größte und luxuriöseste Modell mit einer Länge von 205,9 Zoll und einem Radstand von 122,4 Zoll. Sein Äußeres zeichnet sich durch einzigartige „handschuhförmige“ Scheinwerfer und vier LiDAR-Einheiten für seine Fahrerassistenzsysteme aus.
Wie der M8 verfügt er über das beeindruckende Armaturenbrett mit drei-Bildschirmen und ist in Konfigurationen mit fünf- oder sechs{3}Sitzen erhältlich. Der M9 EREV nutzt einen 1,5-Liter-Motor zum Laden einer 52-kWh-Batterie und treibt ein Doppelmotorensystem mit einer Gesamtleistung von 365 kW (489 PS) an.
Der vollelektrische M9 ist ebenfalls ein Modell mit zwei Motoren und Allradantrieb, leistet 390 kW (523 PS) und nutzt einen 100-kWh-Akku. Als Premiummodell spiegelt der Preis in China seinen Status wider und liegt zwischen 469.800 und 569.800 RMB (65 $, 865 – 79.880 $).
Die beeindruckenden Verkäufe von 70.025 Einheiten in den ersten sieben Monaten des Jahres 2025 zeigen eine starke Nachfrage nach Aitos High-End-Elektroautos. Es wird interessant sein zu sehen, wie die Marke in Europa aufgenommen wird - Den Massen in München nach zu urteilen, müssen sich die alten Automobilhersteller um einen ernsthaften Konkurrenten Sorgen machen.