Kategorie Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge

Nach dem Verhältnis der Motorantriebsleistung zur Fahrzeugleistung (auch Hybridisierungsgrad genannt) können Hybridfahrzeuge im Allgemeinen in die folgenden vier Typen unterteilt werden: (1) Mikrohybrid, der Hybridisierungsgrad liegt bei maximal 5 %; (2) Mildhybrid, der allgemeine Mischgrad liegt bei etwa 20 %; (3) Mittlere Hybridleistung, der Mischgrad kann 30–40 % erreichen; (4) Starkhybrid, der Mischgrad liegt bei über 40 %.
(1) Serieller Plug-in-Hybridantrieb
Serienmäßiger Plug-in-Hybrid, auch als Extended Range bekannt. Der Verbrennungsmotor treibt das Auto nicht direkt an, sondern muss vom Verbrennungsmotor angetrieben werden, um Strom zu erzeugen, und dann den Motor antreiben, um das Auto anzutreiben. Die Energieübertragungskette ist lang und die Gesamteffizienz ist nicht hoch. Die repräsentativen Modelle sind der BMW i3 Extended Range.
(2) Paralleler Plug-in-Hybridantrieb
Dieser Motortyp kann das Auto antreiben, hat mehr Kraftübertragungsmodi, gute Leistung, eine einfache Struktur, ist weit verbreitet und stellt den wichtigsten technischen Weg dar. Die repräsentativen Modelle sind BYD Tang DM.
(3) Hybrid-Plug-in-Hybrid-Antrieb
Auch als Power-Shunt-Typ bekannt. Im Allgemeinen werden zwei Motoren (ein Generator und ein Elektromotor) sowie ein Satz Planetengetriebe zur Leistungsverteilung benötigt. Dieser Typ hat die komplexeste Struktur und Steuerung. Derzeit sind nur wenige Hersteller in der Lage, diese Art von Produkten herzustellen und herzustellen, und es gibt bestimmte Patentbarrieren. Die repräsentativsten Modelle sind der Toyota Prius.